Свищов осъмна вчера блокиран от тирове, тръгнали да минават реката с ферибота към Зимнич след проблемите с пропадането на част от Дунав мост при Русе.
Двете малки платформи с общ капацитет от 9-10 тира се оказаха недостатъчни да извозят чакащите тежки камиони. Фериботната линия работи от 7 до 21 часа и може да обслужи максимум 90 тира. На пристанището и пътищата към него чакат над 200 тира. Повечето от камионите са натоварени с храни и шофьорите са притеснени, че докато им дойде редът да преминат реката, стоката им може да се развали. Отделно от това в района на пристанището и митницата тираджиите няма от къде да си купят храна, ободряващи топли напитки, дори вода. Няма санитарно-хигиенни условия.
Тази блокада може да се окаже пагубна за инфраструктурата на Свищов, защото улиците не са пригодени за такъв тежкотоварен трафик, коментира пред “Янтра ДНЕС” кметът на крайдунавския град Станислав Благов. Вчера той е наредил за тираджиите да бъдат купени и занесени 200 сандвича и толкова бутилки по литър и половина с минерална вода. Доставени са 4 химически тоалетни.
Пътят от Русе за Свищов е в окаяно състояние. Държавното шосе влиза в града в района на казармите и 33-и Свищовски полк. Този участък не е ремонтиран може би от 30 г. Наскоро в района стана ВиК авария и пренасочихме движението през централната градска част. Трафикът от тирове към ферибота ще унищожи улиците и водопроводите, опасява се кметът Благов.
След намесата на областния управител проф. Пенчо Пенчев фериботът Свищов – Зимнич мина на денонощен режим на работа. Наложи се да потърся съдействие от главния секретар на външно министерство Иван Китов, за да може гранична полиция и митницата на румънския бряг при Зимнич да осигурят нощни смени. Ситуацията на пристанището в Свищов е критична. Това не е комплекс, който има капацитета и може да обработва стотици тирове, коментира пред областния ежедневник губернаторът. В понеделник вечерта той лично е направил проверка на ситуацията. До 19 часа фериботът беше извозил едва 38 тира, а втората платформа не беше започвала работа, разказа проф. Пенчев. Дори да докарат трета платформа от Гюргево, каквито са плановете, на денонощие в Свищов ще може да се обработят не повече от 200 тира, а през Дунав мост за същото време минават между 1100 и 1300, фериботът Оряхово – Бекет е с капацитет 300 камиона в денонощие в едната посока, допълни гобернаторът.
Той твърди, че вече е създадена организация между Общината, Гранична полиция, Районното полицейско управление, Пътната агенция и общинската охранителна фирма за облекчаване на трафика.
Фериботната връзка Свищов – Зимнич не е единственият алтернативен маршрут на Дунав мост, нека водачите на тежкотоварни автомобили да търсят възможности за използването на фериботните връзки Никопол – Турну Мъгуреле, Оряхово – Бекет, Видин – Калафат, а пътуващите към Молдова, Украйна и Русия да се движат на изток през ГКПП Силистра, призовава проф. Пенчев. Той проведе разговори с министъра на транспорта, съобщенията и информационните технологии Кристиян Кръстев и е в постоянна връзка с инж. Лазар Лазаров, изп. директор Пътната агенция, с шефа на ДАИ Валентин Божков и с кмета инж. Благов.
Фериботът Свищов – Зимнич е най-удобната алтернатива на Дунав мост въпреки ограничения ни капацитет, коментира Румен Йорданов, шеф на “Драгажен флот Истър”, концесионер на пристанището в Свищов. По повод огромните кратери, зейнали на входа на пристанището, Йорданов коментира, че след като мине блокадата, ще направят ремонти. Със затварянето на Дунав мост фериботът при Свищов и пристанището ще обработват около 200 тира на денонощие, колкото е нормалната средно месечна норма на порта, призна Йорданов.
От Агенция “Пътна инфраструктура” търсят възможности в най-скоро време да бъде пуснато едното платно на Дунав мост за тежкотоварни автомобили.
Здравка МАСЛЯНКОВА
сн. личен архив