Единствената в света “Шкода Супърб 913” е собственост на майстор от Лясковец

Единственият модел в света на “Шкода Супърб 913” е собственост на Радослав Петков от Лясковец. Ретро автомобилът е луксозно изпълнение на чешката фирма, а от модела са произведени малко над 300 броя в различни варианти – лимузини, транспортни, кабриолети, линейки. Автомобилът на Радослав е транспортен модел, какъвто липсва дори в каталога на “Шкода”, разказва любителят на марката, който от години проучва историята ѝ. За да възстанови колата в оригиналния ѝ вид, Радослав посвещава повече от 30 години, в които влага знания, опит, въображение и голяма доза инат. Возилото е произведено в далечната 1937 г., но дори и днес впечатлява с меките и изящни форми на купето, кожения салон и някои екстри, които дори съвременните автомобили не притежават.
Интересен факт е, че цялата конструкция на колата е от дърво, облечено в метал. Подът е с паркет, а отвътре е с красив кожен салон в тъмносин цвят. Ретро колата е с характерния за този период десен волан, а чистачките са поставени в горната част на стъклото и могат да работят поотделно.
“Автомобилът е с 6-цилиндров двигател, 2,9. Любопитното при този модел е, че предният капак е чупещ се, а самата панта не е херметически затворена, което предполага, че при дъжд може да влезе вода при двигателя. Затова конструкторът е предвидил специален улук, който събира водата и я извежда така че да изтича отдолу. Другото, което е уникално за тази кола, е, че има помпа, която чрез малки медни тръби подава на всеки механизъм, нуждаещ се от смазване, масло както отпред, така и отзад. Това става чрез малък педал, който се натиска и задейства системата”, обяснява Радослав. Моделът впечатлява също и с това, че трансмисията е с четири независимо окачени колела, което позволява да върви по неравен терен, без да създава неудобство за пътниците.
Радослав купува колата през 1987 г. от възрастен мъж от Долна Липница за 200 лв., но била в окаяно състояние. Купето се използвало за съхраняване на зърно, заради което имало плъхове, нанесли доста щети по кожения салон. Приключение се оказал и опитът да я закарат в Лясковец, тъй като колата не била палена повече от 10 г. и още на първите няколко метра се наложило да я дърпат към новия ѝ дом. За плачевното състояние на шкодата напомнят няколко грижливо пазени снимки, които Радослав съхранява при документите на колата. След като влиза в гаража, първата му задача е да я почисти от боклуците, а опитът му като механик, дърворезбар и техничар му помагат да се справи с всички предизвикателства. Двигателят отнема години работа и е сглобен с части от половин България, както се шегува майсторът. Признава, че за няколко години оставя ретро автомобила, тъй като започва собствен бизнес, а времето не стигало за нестандартното му хоби.
“След това се амбицирах отново и продължих да я поправям. Работя по нея само когато съм спокоен, защото трябва да имаш настройката за такова нещо. Това е като поезията, трябва да имаш музата, за да се получи нещо красиво”, категоричен е 58-годишният Радослав. Казва, че няма част или детайл, който да не е пипнат от него, а някои от елементите му отнемат месеци обикаляне и търсене на оригинални части или майстори, които да му помогнат в изработката на липсващите детайли. А за да “изпъне” тавана, му отнема цели 2 г. работа, за да го изпипа до съвършенство.
Цветовете му се доближават до оригиналните, макар че през годините е минал през много цветови комбинации, включително и тъмнозелен цвят, характерен за военните автомобили, заради което се предполага, че е използван във Втората световна война. За множеството цветови превъплъщения свидетелстват и осемте пласта боя, които са отстранени внимателно преди полагането на истинските цветове.
Днес 5-метровият автомобил е напълно обслужен, направен му е цялостен ремонт и е регистриран в КАТ. Засега Радослав не е участвал в ретро паради, но е горд с работата си по възстановяването на шкодата във фабричния ѝ вид. И докато днес новите коли имат гаранция от няколко години, то сервизната книжка на луксозното возило е с доста листи, в които да се впише новият ѝ собственик.
“Аз не съм първият и няма да съм и последният. Щастлив съм, че за тези 30 г. не изгубих посоката и успях да постигна целта си да възстановя колата в оригиналния ѝ вид”, споделя още Радослав Петков.
Весела БАЙЧЕВА
сн. Даниел ЙОРДАНОВ