Екип на “Янтра ДНЕС” пръв видя на място как жп спирката връща своя облик от 22 септември 1908 г.

До четири месеца историческата гара “Трапезица” във Велико Търново трябва да върне своя облик от преди 107 години, когато е била началната точка от историческите събития по обявяването на Независимостта на България. Трансформацията от руините към промяната се случва с 690 000 лв. от Националната компания железопътна инфраструктура.
От няколко дена на обекта усилено се работи. В момента се прави покривът. Основен изпълнител е софийската фирма “Трейс”, подизпълнител е строителната компания на великотърновската легенда в сумото Емил Жеков “Емжи 81” ЕООД.
“Правим всичко отново – цялата сграда, перона. Всичко е изтърбушено и обектът е голямо предизвикателство, но до 4 януари 2016 г. трябва да я предадем така, както е изглеждала преди 100 години, възстановена по проектите, направени по старите снимки”, посочи Емил Жеков.
“Янтра ДНЕС” е първият журналистически екип, който на място посети ремонтиращата се историческа светиня. Усилено се работи по направата на 430 кв.м покривна конструкция, която най-много до 20 дена трябва да е готова, за да започнат работите вътре в сградата. “Ще се кърти, измазва – подове, стени, всичко. През гарата и около перона трябва да бъдат възстановени 1300 кв.м плочници. Наново ще бъде изграден 120 метра перон. Ще се прави осветление с пилони, тепърва ще се възстановява електрификацията и водоснабдяването на гара “Трапезица”. С нова дограма “златен дъб” ще са 150 квадратни метра прозорци, както и двадесетина врати”, посочи Емил Жеков.
По фасадата ще се възстановяват старите еркери едно към едно, уверява строителят.
Обектът е приоритетен за Национална компания железопътна инфраструктура и за Министерството на транспорта. Сградата е символ не само на старопрестолния град, но и на Третата българска държава. Тя е пряко свързана с датата 22 септември 1908 г., когато България обявява независимостта си. Вместо на гара “Търново”, Фердинанд решава в съдбоносното утро да слезе на гара “Трапезица”. На нея той прави последните си крачки като васален княз. В царския влак от Русе за Търново се е возил почти целият тогавашен политически елит. От гара “Трапезица” Фердинанд пешком минава разстоянието до църквата “Свети 40 мъченици”, където е прочетен манифестът, с който България отхвърля зависимостта си от Турция.
Ремонтите бяха планирани през 2007 г., но започнаха едва сега. Още преди четири години Община Велико Търново излезе с предложение до Министерството на транспорта да получи правата да стопанисва разрушаващата се жп спирка. Идеята е сградата да се превърне във виртуален музей.
“Това ще се случи. След ремонта “Трапезица” ще стане действаща железопътна гара, на нея ще спират влакове. Ще има каса за продажба на билети, чакалня, стая за ръководител движение. Всяка сутрин генералният директор на НКЖИ инж. Милчо Ламбрев ни звъни, за да провери до къде са стигнали ремонтите работи. След като възстановим “Трапезица” по решение на Министерството на транспорта гарата ще бъде предадена на Общината и ще стане действаща със статут на музей”, посочи Емил Жеков.
В непосредствена близост до порутената гара се намира началната станция на зъбчатата железница, която струва на града 2,5 милиона лева. За да не се срути ската върху гарата, строителите трябва да направят 50 метра дълга подпорна стена с височина от 2,80 м. В ляво до гарата в момента усилено се разчистват остатъците от стари руини, за да се направи на пространството автомобилен и автобусен паркинг. Ще се възстановяват и зелените площи.
Официалното откриване на търновската гара “Трапезица” е на 8 октомври 1900 г. През 1927 година е електрифицирана. Тя е мястото, където се посрещат официалните гости на града и културните делегации и е важна част от делничния и празничен живот на Търново. За натовареността на гарата и влаковете които са спирали на “Трапезица” днес говори само едно изхвърлено табло от 1992 година.
Здравка МАСЛЯНКОВА
сн. Даниел ЙОРДАНОВ