Започнаха да режат тролейбусната мрежа

Започна тоталният демонтаж на тролейбусната мрежа във Велико Търново. От бившето тролейбусно депо до автобусната спирка в кв. “Чолаковци” всичко е опоскано, на ръждясалите стълбове стърчат само обтегачите. По-голямата част от мрежата, близо 4 километра, в промишлената зона “Дълга лъка” беше открадната от неизвестни апаши в последните месеци. Контролирано вече е изрязан проводникът от кръговото кръстовище при телферния завод до жилищния квартал в посока промишлената зона.
“Общината сключи договор с “ЕТРА – ЕЛ” за нарязването на медния проводник от контактната мрежа. Започна се от квартал “Чолаковци”, където набезите на крадците беше най-голям, а районът е най-рисков. След това ще бъде демонтирана мрежата по улиците “Н. Габровски” и “България”, и на старото обръщало на тролеите до Летния театър, където по-трудно се краде. Договорът с фирмата предвижда тя да съхранява нарязания проводник, като до четвъртия месец няма да плащаме наем. До тогава ще се опитаме да намерим купувач на бракувания материал от контактната мрежа”, поясни инж. Ивайло Дачев, гл. експерт в отдел “Техническа инфраструктура”.
Реже се само медният проводник. Инж. Дачев е категоричен, че той не подлежи на продажба за повторна употреба. Засега обтегачите остават, защото няма къде да се съхраняват. От тролейбусната мрежа ще останат само металните стълбове, защото се ползват за уличното осветление.
Седем безуспешни търга с ясно наддаване организира м.г. Общината за продажба на амортизираната тролейбусна мрежа, не се яви купувач. Шест бяха опитите за 723 225 лв. да бъдат продадени 42,305 км контактен меден проводник, 51 422 кг метални конзоли, стрелки, свързващи и окачващи елементи и още 6,512 км стоманени въжета от обтяжките. За седмия търг съветниците решиха цената да бъде намалена до 433 935 лв.
Така се стигна до решението на Великотърновския общински съвет от 31 март т.г. за отмяна на търговете, а Общината сама да нареже контактната мрежа и да чака по-добри времена за продажбата ѝ.
Закриването на тролейбусния транспорт във В. Търново породи остри политически дебати в ОбС. Тя е въведена в експлоатация през 1989 г. и спря да функционира в края на 2008 г.
Въвеждането на електробусите във В. Търново все още не е на дневен ред, въпреки че това е посоката според управленската програма на кмета Даниел Панов. По програмата “Региони в растеж 2014-2020 г.” старата столица има резервиран бюджет от 10 млн. лв. за градски транспорт. След отварянето на програмата и схемата за транспорт, в зависимост от условията по нея, ще се прави избор какви електробуси ще бъдат купувани, посочват от Общината.
В реални условия по улиците във В. Търново през лятото и есента на м.г. бяха тествани различни електробуси, производство на израелска и чешка фирми. Цената им е по 400 000 евро. Отделно са разходите по 100 000 евро за токозарядна станция при израелската технология. Транспортните фирми, които ги тестваха, заявиха, че разходът за километър пробег е от 12 до 15 ст., което е най-малко 5-6 пъти по-изгодно от дизелов автобус.
Здравка МАСЛЯНКОВА, сн. Даниел ЙОРДАНОВ